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    隧道風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式有什么特點(diǎn)

    更新時(shí)間:2020-10-07

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    隧道風(fēng)機(jī)

    風(fēng)扇的主要作用是在隧道內(nèi)進(jìn)行一次通風(fēng)作業(yè),為隧道內(nèi)提供新鮮空氣,排除隧道內(nèi)有害物質(zhì),使隧道內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)。風(fēng)扇在隧道內(nèi)的通風(fēng)方式有多種,一般采用縱向式通風(fēng)、橫向式通風(fēng)、半橫向式通風(fēng)這三種通風(fēng)方式,當(dāng)然也有側(cè)流式通風(fēng),但其使用頻率不如前三種。風(fēng)扇隧道通風(fēng)方式有何特點(diǎn)?
    ②橫向流動(dòng)。
    風(fēng)道設(shè)置在車道兩側(cè),新鮮空氣通過(guò)一側(cè)側(cè)壁進(jìn)入橋孔壓入車道,另一側(cè)側(cè)壁排橋孔吸入排氣管,多用于沉管法動(dòng)土隧道。
    ②半側(cè)式。
    進(jìn)氣式透氣。與側(cè)透式相比,成本低,但透風(fēng)性與掌握火警延展不如側(cè)透式,實(shí)為一條1000-3000米的通路。入口風(fēng)道設(shè)在車道上方,也有設(shè)在車道下方。排風(fēng)裝置位于車道下方,鮮活的空氣通過(guò)入口進(jìn)入車道。通風(fēng)型通風(fēng)。通道兩頭隔扇,前半部分排出,后半部分排出。根據(jù)公共風(fēng)道的進(jìn)氣或排出氣來(lái)區(qū)分,稱為噓氣透風(fēng)。風(fēng)扇隧道通風(fēng)方式有何特點(diǎn)?
    ③縱行式。
    巷道風(fēng)扇工事成本低,操作用度也低,缺的是純凈的氣氛就會(huì)在巷道入口處積聚,無(wú)害的心靈淺薄較多,一旦發(fā)生火災(zāi),火勢(shì)就會(huì)順著旋風(fēng)縱向蔓延,救援人員不容易進(jìn)入巷道救人。油流連續(xù)短路隧道不適合采用,只能采用單向天車短路的長(zhǎng)路隧道。高速公路隧道是間歇通過(guò)火車的,空氣的純凈在隧道入口的端部積聚對(duì)于天車沒(méi)有反應(yīng),所以高速公路隧道和空中鐵道通常采用縱向式透風(fēng)。豎向通風(fēng)有許多不同類型的安裝方式,如洞口簾幕安裝、礦井吹氣、礦井抽氣、多礦分段安裝等。
    ④側(cè)向式。
    側(cè)流根據(jù)入口、出口和過(guò)道的氣流方向,可以分為:下流式透風(fēng),入口風(fēng)道設(shè)在車道上方或正面,出口風(fēng)道設(shè)在車道下方,氣旋在車道內(nèi)向下流動(dòng)。車道內(nèi)發(fā)生有利于消除火警的橫向旋風(fēng);車輛排出的煙氣經(jīng)*短行程清除,又經(jīng)勻稱濃縮,不容易全部積聚,透風(fēng)效果較好,實(shí)為較長(zhǎng)路徑隧道所用,但成本與操作用度均較高。普通圓形通道隧道,以車道高低為風(fēng)道;非圓形隧道則以車道下方為進(jìn)、出口,新鮮氣氛通過(guò)進(jìn)氣道支路,從側(cè)壁下部孔口處壓入車道,旋風(fēng)繼續(xù)向下流動(dòng),斜穿車道被吸入排氣通道。
    通風(fēng)管的尺寸對(duì)于隧道風(fēng)機(jī)的通風(fēng)很重要,因?yàn)橥L(fēng)管的尺寸要考慮隧道內(nèi)風(fēng)量、風(fēng)速等因素,通風(fēng)管的尺寸也很重要,其次是風(fēng)管的控制系統(tǒng)。風(fēng)扇的設(shè)計(jì)是風(fēng)扇安全性的**步,如果設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇出現(xiàn)問(wèn)題。本文就如何改進(jìn)隧道風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。
    針對(duì)隧道通風(fēng)機(jī)掌握零碎停止深化詳細(xì)的綜合鉆研,提出改進(jìn)透氣式掌握零碎的設(shè)想方案,并對(duì)其進(jìn)行停止模擬綜合。掌握零碎碎料是保證鐵路隧道車輛運(yùn)行安全、頻繁的關(guān)鍵。該處間接提升了隧道天車的安全性和舒服性,起到了濃縮無(wú)害氣體、凈化心靈的深度作用,有效牢靠的隧道風(fēng)扇掌握零碎能極大地限制了隧道內(nèi)各民族透風(fēng)機(jī)電設(shè)備的作用,使操作環(huán)境拙劣的隧道內(nèi)的工作效率與整個(gè)高速鐵路其他沿線的工作效率相一致。
    可根據(jù)隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向、C0、VI等數(shù)據(jù)信息及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向給出呼應(yīng)的掌握方案,對(duì)于封閉、中止、正反轉(zhuǎn)等隧道風(fēng)機(jī)作業(yè)形態(tài)的掌握可停止。如何改善風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?透水掌握零碎次要是對(duì)隧道中通春情況下微風(fēng)機(jī)運(yùn)行形態(tài)停止的檢測(cè),具有數(shù)據(jù)搜索解性能、隧道風(fēng)機(jī)掌握性能和運(yùn)行形態(tài)反應(yīng)性能以及記錄完整的信息性能。殘缺狀態(tài)下的透氣掌握性能與突發(fā)火災(zāi)環(huán)境下的透氣掌握性能是兩個(gè)不同的概念。
    目前正在透風(fēng)監(jiān)測(cè)零碎,根據(jù)隧道內(nèi)車輛行駛位置、天文特征和施工特征等具體做法特點(diǎn),考慮到隧道內(nèi)存在火警因素等因素,將隧道內(nèi)風(fēng)扇春情全面掌握。
    通過(guò)CO,VI傳感器丈量的濾波信號(hào),丈量位置的定位,以及掌握的算法,將透風(fēng)系統(tǒng)的零碎維護(hù)都?xì)w入了事后設(shè)定的范疇。在一般情況下,隧道通風(fēng)機(jī)的掌握次第源于通風(fēng)機(jī)的工作工夫,如工作工夫短的通風(fēng)機(jī)將處于優(yōu)先啟動(dòng)的地位。在主動(dòng)掌握形式下,透風(fēng)片由隧道監(jiān)控**電腦和現(xiàn)場(chǎng)透風(fēng)片PLC主動(dòng)掌握。

    此文關(guān)鍵詞:隧道風(fēng)機(jī)

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